كارآموزي در نمايندگي مجاز سايپا
دسته بندي :
پروژه های کارآموزی »
رشته مکانیک (کارآموزی_و_گزارشات)
مقدمه 1
سيستم جرقه پلاتيني 2
اتصالات مهم
دستگاه اسكوپ 5
كليدهاي كنترلي
دستگاه اسكوپ 6
تشريح الگوي ثانويه در سيستم جرقه پلاتيني 8
ناحيه آتش ثانويه 9
ناحيه مياني
ثانويه 11
ناحيه دوال Dwellثانويه 12
ناحيه احتراق
اوليه 14
ناحيه مياني اوليه 15
ناحيه دوال اوليه 16
كليدهاي عملياتي و
انتخاب حالت موج 18
مقدمه
امروزه موتورهاي
خودروها و سيستمهاي جانبي آن به صورت يك قواي محركه پيچيده دائماً در حال
تغيير،تحول و بهينه شدن مي باشد . در اين راستاي اين تغييرات روشهاي تست و عيب
يابي موتور خودروها در حال تغيير و تحول مي باشد و همين امر باعث بوجود ابزارهاي
جديدي براي عيب يابي دقيق و متناسب با تكنولوژي روز موتورهاي احتراقي داخلي مي
باشد . يكي از مهمترين اين ابزارها دستگاه اسيلوسكوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope)
مي باشد .
اسكوپ تعميرگاهي
كه عموماُ ((اسكوپ )) ناميده مي شود در واقع يك ولتمتر عيني (Visual Voltmeter)
مي باشد ولي برخلاف ولتمترها كه عقربه آنها به كندي حركت مي كند و مقدار ولتاژ را
نشان مي دهد اسكوپ مقادير لحظه اي ولتاژ را روي لامپ تصوير به صورت منحني گرافيكي
نشان مي دهد كه به اين منحني الگو مي گويند .
به عبارت ديگر
اسكوپ وسيله اي است كه تغييرات ولتاژ را بر حسب زمان نشان مي دهد كه محور افقي X آن جهت نمايش حركت
شفت دلكو بر حسب درجه يا درصد و يا نمايش زمان واقعي كه بر حسب ميلي ثانيه است ،
مي باشد .
براي اين منظور به
ترتيب به موارد زير خواهيم پرداخت :
1-
مرور مجدد بر سيستمهاي جرقه و احتراق
2-
عملكرد دستگاه اسكوپ
1-
سيستم جرقه خودرو
قبل از پرداختن به
روشهاي استفاده از دستگاه اسكوپ ابتدا سيستم جرقه خودرو را مورد مطالعه قرار مي
دهيم .
سيستم جرقه پلاتيني
وظيفه سيستم جرقه ، احتراق مخلوط سوخت و هوا در
سيلندر (محفظه احتراق) در زمان مناسب و در كليه سرعتها و تحت شرايط مختلف بار
(نيروي محركه ) مي باشد .
سيستمهاي جرقه
داراي دو مدار جداگانه بنام مدار اوليه و مدار ثانويه مي باشند مدار اوليه (Primar) همان مدار ولتاژ
پائين است . در اين مدار جريان عبوري در كليه اجزاء داراي ولتاژي تقريباً در حد
ولتاژ باطري مي باشند .
اجزاء اين مدار
عبارتند از :
1-
باطري : تامين كننده انرژي راه اندازي موتور (Start)
2-
سوئيچ : قطع و وصل كننده جريان به
سيسستم جرقه
3- مقاومت بالاست (Ballast Resistor): كنترل جريان
كويل . اين مقاومت باعث كاهش ولتاژ كويل در سرعت پائين و افزايش آن در سرعتهاي
بالا مي باشد (زماني كه نياز به ولتاژ بالاتر مي باشد ) .